Gli scenari di crisi che riguardano il settore automobilistico appesantiscono anche CONTINENTAL, che nel periodo estivo ha fatto su e giù come uno yo-yo, rimbalzando un paio di volte tra 51 e 61 euro.
Durante queste ultime settimane si sono alternate notizie di natura opposta. A luglio Continental aveva dichiarato grande fiducia sulla redditività del
secondo trimestre, ma i gravi problemi del settore automobilistico hanno ben presto cancellato questo ottimismo.
A metà agosto ha poi ha annunciato il progetto di scorporo dell’attività di fornitura automobilistica per concentrarsi sul business dei penumatici (ad alto margine), e questo aveva innescato un nuovo recupero del prezzo. Ma a settembre è venuto fuori il grave problema con i freni forniti a BMW, che per questo ha deciso di interrompere le consegne. Da qui è nato un nuovo impulso ribassista.
L’umore degli investitori ha quindi danzato tra ottimismo e pessimismo. Resta comunque il fatto essenziale che l’industria automobilistica, quella più importante per l’economia tedesca, vive da tempo una crisi profonda che si è trasmessa anche ai fornitori automobilistici.
Nonostante questo, di recente gli analisti di JPMorgan e UBS hanno fissato un obiettivo di prezzo di 100 euro, praticamente il doppio di quello attuale. In buona parte questo si lega proprio all’annunciato spin-off dell’attività di fornitura automobilistica dalla divisione pneumatici, che si ritiene abbia un enorme potenziale.
Al momento però il prezzo non riesce a risalire in modo convincente oltre la soglia dei 60 euro, ed anzi ha rischiato di finire anche più in basso, come vediamo sulla piattaforma di investimento XTB.
Ad ostacolare la risalita di CONTINENTAL c’è anzitutto la Ema50 che agisce da resistenza, ma qualora riuscisse a superare questo livello ci sarebbe poi anche la Ema200, che ha bloccato proprio l’ultimo tentativo di salita (a fine agosto).
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